Anton Andreev's blog

This Volvo costs approximately 9000 euro and seems like the perfect car to me except for the gas expenditures.
But in Bulgaria you can make it run as bi-fuel and save a considerable amount of cash.

Хареса ни Chevrolet Cruze. Имаше оферта за 6 спенна автоматична скоростна кутия за 28 400 лв. Нова кола си викам, на изплащане що да не си я вземем. Двигателят на тая оферта обаче е 1,6 бензин. Има и 2% пълно каско.

Отидох ме до Bulvaria за TestDrive. Там се държаха доста любезно.
Колата на външен вид е наистина страхотна. Проблемът е, че следните неща ми направиха малко кофти впечатление:
- вътре тапицерията е на места с текстил, доста пластмаса и не може да разбереш дали ще издържи дълго или нещо ще се счупи
- колата вози малко твърдо, може да се дължи на факта, че не е много тежка и окачването е твърдо (ние щото сме с френска кола)
- аз разбирам от автоматици и мисля, че има едно закъснение (ама само понякога) от една секунда когато натиснеш газта рязко и очакваш колата да подскочи - да се включи kickdown-a и да се шмугнеш нещо. Една секунда просто нищо не става, но това трябва сами да го тествате, може да е субетктивно.

Иначе колата вървеше добре - на едната права отсечка си ускори добре. Всъщност наистина не е лоша идея колата.

Друг проблем обаче е: "It was in 2005 that all the mainstream models from GM Daewoo were rebranded as Chevrolet in Europe". Това въобще не е същата компания като в Щатитие и това почва да буди подозрения за надежността на колата. Все пак си мисля, че американците правят по-добри атоматични скоростни кутии. Трябва наистина да се прочете някой блог пост на човек, който си е купил и ползва Chevrolet Cruze.

Дразни ме и факта, че отдолу не се слага защита на колите в днешно време. А в България е съвсем "нормално" да си шибнеш картера и да ти изтече маслото следващите 30 метра или да си удариш скоростната кутия. При автоматична скоростна има здрав корпус (точно поради тая причина), но все пак фалове стават - може да ти се счупят точно тия неща дето държат кутията.

Марката е Actyon.
Яка, не много скъпа кола на фабрична газ. По-добре не може да е, но проверете:

1. Производителя е май южно корейската фирма Ssang Yong
2. Сервиза може да не е качествен. Нещата се объркват, когато намесим българският елемент. Проверете дали има оплаквания от оторизираният сервиз, само там колата е в гаранция, а на други места може да се затруднят да я оправят.
3. Частите дали са поносими цени.

Общо взето аз искам здрава кола, с няколко въздушни възглавници,да гори малко, а конете да са достатъчно за масата на колата, няма нужда от повече. Абе трябва да изглежда и на ниво колата, точно както е тоя Actyon. Единствено ме е яд, че нямат модел на газ с автоматична скоростна кутия. Иначе на изплащане(според мен) си струва!

Това е скоростна кутия, която няма точно фиксирани скорости. Нормалното е 5, при някои коли автоматици 4, а при спортни коли и 6. CVT дава възможност на двигателя да работи винаги при оптималният за него режим и е предпоставка за пестене на гориво. Освен това го няма лекото придърпване при смяна на скорост, което при автоматиците така или иначе се чувства много по-слабо от колите с ръчни скорости. Повече информация може да се прочете от wikipedia. Такава кутия се използва в Toyota Prius. CVT се ползват често от колите с хибридни двигатели.

Все пак си падам по техниката и бих искал да можех и аз нещо да си човъркам по колата и да я оптимизирам. Стигнах до извода, че нещото полезно за колата което мога да направя е да сложа допълнително охлаждане на скоростната кутия - Automatic Transmission Cooler. В ebay продават такива за 30$. Четох как точно работи автоматичната скоростна кутия, но за съжаление не разбрах всичко. Стана ми ясно, че един такъв охладител бил удължил живота на кутията и би предпазил от евентуално изпържване на частите в нея. При температура над 93 градуса маслото започва да губи свойствата си и даже може част от него да изгори. Това води до скапване на кутията и супер скъп ремонт след това ... До колкото разбирам охлаждането на автоматичната скоростна кутия става при радиатора на който се охлажда и двигателя. Ако това е така - може да се сложи допълнителен радиатор и маслото да минава вече през него като новият радиатор трябва да е зад стария за проветривост.

За съжаление нямам канал ... нямам даже къде да паркирам пред блока, а подобна модификация може да съсипе цялата кола ... а може и да я спаси следващия път.

Днес се прибрахме от Търново в големия сняг до София.
Предните гуми са нови зимни, но задните са стари зимни и се пързаляхме малко. Аз карах с не повече от 60, а Дени с не повече от 50 и честно казано търпението си струваше(е на нея й казах обратното). Една кола се завъртя няколко пъти пред нас и се оказа в канавката накрая. Цяло семейство беше вътре и колата не може да се извади сама със сигурност. Автоматиците имат бутон на таблото за скоростната за зимно каране и се обадих да питам за какво е тоя бутон. Оказа, че се ползва само при тръгване от голяма пряспа, колата тръгвала по бавно - от втора скорост. Освен това при такива тежки зимни условия може човек да си ограничава на втора и трета ръчно. Друго важно е предните и задните спирачки да работят в синхрон, но това май рядко е така. ABS-а също се обаждаше от време на време.

Колите на бъдещото - GMs Hy-wire
Винаги съм ненавиждал сегашните коли и по-точно двигателите с вътрешно горене и тяхното ниско КПД (бензин - 25%, дизел - 35%). КПД(bg) = efficiency(en).
Consider this:
По-високо КПД
=> използваме електрически двигател
=> трябва ни скъпа батерия
=> НЕ - директно генерираме ток и го използваме
=> вместо да горим водород го превръщаме в електрическа енергия, което не е сложен процес (използва се кислорода от въздуха)
=> получава се кола която има по-голям пробег, по-тиха е, теоритично почти не замърсява - само вода се отделя
=> трябват все пак станции за водород
=> това са така наречените fuel-cell cars

Филмчето е невероятно: няма педали, всичко (двигател(и) и източник на енергия) е компактно в основата на колата - нещо като самозадвижващ се skateboard e, всички хидравлики (като тази на волана) са заменени с електроника, няма батерии, малки оптимизирани двигатели, може да си избираш купе за спортна кола или SUV.




Магнитен двигател
В Интернет циркулира мита за магнитен двигател, който няма нужда от външен източник на енергия. Един вариант е известен като магнитният двигател на Перендев(Perendev). Да, звучи като перпетомобиле. Принципа е да се използват постояни магнити и че може да се придвижва даден обект като той се отблъсне(и двата края са ++ или --) от първия магнит попадне на втория и също се отблъсне от него и всичко това се повтаря в кръг. Уловката е в това, че най-вероятно подобна система би издържала известно време (при правилно наредени магнити) и би работила вероятно месеци, но най-вероятно постояните магнити ще загубят магнитните си свойства накрая, а създаването на постояни магнити е нерентабилно, а в природата те най-вероятно не са в промишлени количества. Темата е интересна за разучаване .

Днес съм си в Търново. В отпуска съм и използвам да свърша някои неща, които може да станат само в работни дни.

1. Взехме две нови зимни гуми - America. Моите джанти са 15 цола(но са яки) и гумите са 65 на 185. Колата е ниска и май няма начин с гуми да се вдигне повече. Може с джанти 14 цола, но на 70, но не е ясно дали ще има съществена разлика. Оффф, много е ниска, не е за България просто. Задните са си зимни - поизносени.

2. Смениха ми средното гърне за 50 лева и накрая колата спря да издава кофти звуци - сега се чува само двигателя и то сравнително тихо. Доста по-добре е сега.

3. Сменихме резервоара на колата. След като надълго се нищеше проблема стигнахме до извода, че просто има някакви нишки в него и за по-сигурно го сменихме целият и не съм връщал бензина от старият резервоар. Резервоара е пластмасов и го поръчах по телефона от някакъв човек и с доставката от Стара Загора излезе 86 лева, доста запазен изглеждаше, може да се държи празен с една ръка (е не много дълго). После го мих собственоръчно с domestos и гореща вода(свърши бойлера), стъргах го с нокти нещо там. Беше ме страх да ползвам нещо друго - току виж се замърсил пак с някви власинки (бе после и четка ползвах). Трябваше да си режа ноктите, но още има по ръцете ми някакъв катран. Иначе след като го сложиха и са изчистили и цедката на помпата (бензиновата) би трябвало всичко да е наред. Карах на едни байри и нямаше проблеми засега. Трябва зимно време да се кара първите 5 минути на бензин при студен старт, иначе при смяна към газ гасне просто. Компютъра на газовата е явно едно нищо и предполагам не мери никакви температури.

4. Смених и маслото на двигателя. За Лагуна 95г. , 2000 кубика по спецификация е май 5.5 литра, но моята пое точно 5 литра Shell масло 15 на 40. 15 било май по-мазно, ползва се при коли с газови уредби и когато колата гори малко масло.
Сложих вече и антифриз.

За един ден колата е почти готова за зимата.

MALOYA Cresta били също добри гуми.

От тук си купих гарнитура и филтър за автоматичната скоростна кутия за 62 лева. Гарнитура май нямаше нужда. Гарнитура e уплътнение - в моя случай гумено. Смених го в Gemini 4 за 75 лева (масло + труд). Държаха се добре (аз бях подозрително настроен), обясниха ми това онова.

По форумите се оформи мнението, че най-добри за ремонти на автоматични скоростни кутии в София са при Мимо и Коко. Сервизът на Мимо се намира на обръщалото на автобус 4 в Горубляне, а Коко на телефон 0888135077 и се намира нагоре след 7, 8 блок на студентски град към околовръстното. Тези мисля, че не прецакват хората в нужда.

Само за сравнение: една нова автоматична скоростна до колкото разбирам е към 4000 лв., ако върнеш старата пада евентуално на 3000 лв., а ремонт излиза към 1000 - 1500 примерно.

Само да уточня:
-Моята скоростна е горе-долу добре.
-Много се кефя как върви колата .

Днес (вторник) нямаше много трафик и пристигнахме в София за 2:30 мин, карах с 140 на места, но и висях зад камиони докато стане възможно да ги изпреваря.

Колата е Рено, Лагуна, автоматик, с газова, 2000 кубика двигателя, цвят бордо, вътре е запазена. Това е, което трябва да знаете.

Още малко значи:
Колата е голяма, тежка, вози добре. Тръгва малко като самолет, натискат се копчета над главата ми(първата аларма), после долу(втората), запалване, преминаване на газ и накрая се дърпа лоста за превключване от parking към автоматични (в самолетите там е за ускорението).

Вече си имам проблеми с колата (като е на бензин, на газ е OK), но смятам, че ще бъдат решени, въпроса е да не ми струва прекалено много ... примерно колкото колата

Снимки по-късно.
Да, явно са дали поне една заплата (дадоха една и вече я няма).

Колата е това, което исках, Лагуните просто най-много ми харесват на външен вид. Голяма кола е, но е на газ - по евтиният вариант газова уредба, 35 литра, има още доста място в багажника.

Щастлив съм, вече имам имущество на мое име (ще го пише някъде черно на бяло)

Днес е 12 май и още не съм взел заплата за март във Верео! Как е възможно това? Някои вземат "аванси", а на други преведоха заплатите тия дни. А другите????? Ще получим заплати точно месец и половина след месеца за който са заработени ... всъщност ... може и повече ... Хмм, колегите ме кефят . . . и нали има team-building-и(кога беше последният?) . . . иначе се чудя как другите и аз също не напускаме.

Другото е, че реших, че вече е крайно време да вземем кола. Ходихме с Динко(всеки с приятелката) да гледаме едно Рено Лагуна автоматик. Колата беше горе-долу добре, ама вътре купето имаше проблеми ... иначе можеше да я вземем някак ... Но няма как най-после да си доставя това дълго отлагано удоволствие (споменах ли, че ми дължат две заплати ).